Vysokorychlostní trať - propojení Ostravy na Prahu, Brno a Katovice

fajnOVA
/
Projekty
/
Vysokorychlostní trať – propojení Ostravy na Prahu, Brno a Katovice

Rychlejší a pohodlnější cestování rychlostí až 320 km/h – to bude nově možné díky vybudování vysokorychlostní trati. Cesta z Brna do Ostravy tak bude trvat pouhých 40 minut, do Prahy přibližně hodinu a půl.

Cestování vysokorychlostní železnicí přináší řadu výhod. Ostrava se díky ní významně přiblíží městům nejen v Česku, ale i v Evropě. Nová, vysokorychlostní trať na trase Praha – Brno – Ostrava s odbočením do Břeclavi výrazně zkrátí dojezdové časy. Cesta z Brna do Ostravy by tak mohla zabrat pouhých 40 min, z Brna do Prahy pak hodinu, po dokončení všech vysokorychlostních tratí dokonce 1,5 hodiny. Přímo na vysokorychlostních tratích vzniknou terminály VRT, které umožní propojit železniční a automobilovou dopravu, díky tomu výrazně uleví dopravní zátěži v centrech velkých měst.

Úsek trati – Moravská brána

Jedná se o úsek vysokorychlostní trati mezi Brodkem u Přerova a stanicí Ostrava-Svinov pro rychlost až 320 km/h. Součástí projektu jsou i propojení do stávající železniční sítě, aby byla zajištěna co největší možná obslužnost regionů – vysokorychlostní vlaky budou moci zajíždět na nádraží v Ostravě, Olomouci, Přerově a Hranicích.

Z důvodu urychlení přípravy se VRT Moravská brána projektuje souběžně ve třech částech: Moravská brána I – napojení Olomouce (Brodek u Přerova –Prosenice), Moravská brána I (Prosenice – Hranice na Moravě) a Moravská brána II (Hranice na Moravě – Ostrava-Svinov).

Realizace a provoz úseku je plánován jako spolupráce veřejného a soukromého sektoru, tedy formou PPP (Public-Private Partnership) tak, jak bylo v září 2024 schváleno vládou ČR na základě Studie proveditelnosti PPP RS Morava.

VV srpnu 2025 Správa železnic podepsala smlouvu se společností Sdružení GMtech+AFRY+MCO+MPA, která zajistí výkup pozemků u připravovaného projektu vysokorychlostní tratě v úseku Prosenice – Ostrava-Svinov. Vybraný dodavatel zajistí kompletní majetkoprávní přípravu projektu, s výkupy začal ještě v roce 2025.V roce 2028 se předpokládá vykoupení 90 % potřebných pozemků. Pro úsek mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem již bylo také vydáno kladné stanovisko v procesu posouzení vlivů na životní prostředí (EIA), zároveň celá trať z Brodku u Přerova až do Ostravy má již schválený koridor v Zásadách územního rozvoje, této trati tak nebrání nic v realizaci. Správa železnic předpokládá samotné zahájení stavby do roku 2030.

Rekonstrukce stanice Ostrava-Svinov

Součástí projektu vysokorychlostní tratě je i rekonstrukce Svinovského nádraží. Jejím cílem je nádraží přizpůsobit pro napojení vysokorychlostní trati a provozu vysokorychlostních vlaků a zároveň zvýšit komfort pro cestující v dálkové i regionální dopravě. Úpravy se dotknou kolejiště, nástupišť a podchodů, doplněn bude bezbariérový přístup a nový informační systém. Vystavěna bude nová dispečerská budova pro řízení provozu.

V únoru 2026 bylo pro úpravy stanice vydáno povolení záměru (povolení stavby). Samotné zahájení rekonstrukce se předpokládá v roce 2029.

Úsek trati – Slezsko (mezi Ostravou a Polskem)

Nová trať se v Dolní Lutyni odpojí od stávajícího železničního koridoru, odtud povede až ke státní hranici, kterou překoná po estakádě přes řeku Olši. Součástí projektu je také posílení kapacity mezi Ostravou a Bohumínem, čímž trať plynule naváže na již připravované vysokorychlostní spojení z Prahy do Ostravy. Mezi Bohumínem-Vrbicemi a Ostravou hl. n. bude stávající koridor z kapacitních důvodů rozšířen přidáním třetí traťové koleje a přesmyku.

V červenci 2025 Správa železnic vybrala zhotovitele projektové dokumentace pro novou trať mezi Ostravou a státní hranicí s Polskem. Zakázku získala společnost MORAVIA CONSULT Olomouc.

Projektant nyní dokončuje záměr projektu, jehož schválení centrální komisí a postoupení do další fáze se předpokládá na podzim 2026. Pro úsek Dolní Lutyně – státní hranice připraví také dokumentaci k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) a projekt pro povolení stavby. Výstavba se plánuje ve třicátých letech.

Trať s maximální rychlostí až 250 km/h bude sloužit především dálkové mezinárodní dopravě. Naváže na připravovanou polskou vysokorychlostní trať z Katovic, kterou realizuje organizace Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Po dokončení se cesta z Ostravy do Katovic zkrátí ze současných 100 minut na méně než 40 minut.

Prohlédněte si technické řešení

Trasy projekčně dokončených vysokorychlostních tratí včetně jejich technického řešení si je možné prohlédnout v Mapovém portálu VRT https://vrtky.cz/mapa.

Dostupná jsou i vizualizační videa, která podrobně přibližují, jak bude nová trať vypadat v krajině a jak se promění stanice Ostrava-Svinov.